桥梁四氟板式橡胶支座

桥梁四氟板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动 ；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。当稍大型的桥梁或者环境温差较大，梁体温度位移较大时，需采用普通板式支座+四氟滑板式支座，此时，桥梁四氟板式橡胶支座可视为固定支座，四氟滑板式支座可视为活动支座，需要两种支座配合使用了。

桥梁四氟板式橡胶支座特性有结构简单、组装便捷、节约钢材、质优价廉、保养简单、便于更換等，在桥梁四氟板式橡胶支座表层粘复1层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，就能制作成聚四氟乙烯滑板式桥梁橡胶支座它除了纵向刚度与弹性变形，能承载竖直承载力及适用梁端运转外。
聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可让梁端在四氟板表层自由滑动，水平移动不受到限制，非常适合中、小承载力，大移动量的公路桥梁应用。

桥梁四氟板式橡胶支座产品特点：

桥梁四氟板式橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等众多特点，能承受大风力震动。

在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动。自由滑动可以带来更低摩擦，增加使用寿命。

板式橡胶支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用桥梁四氟板式橡胶支座。

对于四氟乙烯板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。两者配合使用，会有意想不到的效果，同步应付各种突发状况。

板式橡胶支座与四氟板式橡胶支座的区别：

四氟滑板橡胶支座和板式橡胶支座都属于板式橡胶支座，两者区别简单的可以这样说，四氟滑板橡胶支座为活动板式橡胶支座，板式橡胶支座（其实应叫普通板式橡胶支座）可以看作是固定板式橡胶支座了，两者配合，可满足梁体的转动和位移。

对小跨度简支梁，因纵向位移小，这时，一般不需要四氟滑板橡胶支座，普通板式橡胶支座剪切位移就可满足要求，对较大跨度梁，则需要两种支座配合使用了。

相比于普通的板式橡胶支座，四氟板支座运用的也是很广泛，在安装的时候就需要注意着几个事项：

四氟滑板橡胶支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，桥梁四氟板式橡胶支座起活动支座作用，应同普通板式橡胶支座（作固定支座）配套作用。

安装四氟滑板橡胶支座时必须精心细致。支座应按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座位于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。当网架克服支座摩擦力后，可生产水平方向的位移，当需要增强滑移能力的时候，可在支座与渡钢板之间增设橡胶支座或者聚四氟乙烯板。与四氟板接触的不锈钢表面不允许有损伤。

在四氟滑板支座底面与支座垫石（或下钢板）之间，铺一层环氧树脂砂浆来调节。

四氟滑板橡胶支座表面的储油凹坑内，安装时应注满不易挥发的"5201硅脂"作润滑剂，以降低摩擦系数、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟滑板。

落梁时，为防止梁与支座发生横桥向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。当稍大型的桥梁或者环境温差较大，梁体温度位移较大时，需采用普通板式支座+四氟滑板式支座，此时，普通板式支座可视为固定支座，四氟滑板式支座可视为活动支座，需要两种支座配合使用了。

为了防止梁体（上部结构）的横向滑动，在橡胶支座或上部构造两侧应设防滑挡块。

橡胶支座与不锈钢板的位置要视安装时当地温度而定，若不锈钢板有足够的长度，则任何季节均可按春秋季节支座距不锈钢板中心距离大小进行安置。

这种类别的桥梁橡胶支座有充足的纵向强度以承载竖直承载力，且能将上端结构的压力安全可靠地传输给桥台。有较好的延展性以适用梁端运转。有比较大的裁切变形以达到上端结构的水平移动。

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